Wie klappt die Faltrad-Mitnahme in Bahn, ICE und Bus reibungslos?

Was Sie für die Fahrt brauchen und wann der richtige Zeitpunkt zum Falten ist

Wer regelmäßig mit dem Rad und öffentlichen Verkehrsmitteln pendelt, kennt das Problem: In vielen Regionen kostet die Fahrradmitnahme im Nahverkehr extra, und im Fernverkehr sind die wenigen Stellplätze oft Wochen im Voraus ausgebucht. Ein kompaktes Faltmaß löst dieses Problem, sofern Sie den richtigen Zeitpunkt abpassen. Der entscheidende Moment ist vor dem Einsteigen am Gleis oder an der Haltestelle. Wer erst im engen Türbereich von S-Bahn, ICE oder Bus versucht, Scharniere zu lösen und die Sattelstütze einzuschieben, blockiert den Einstieg und zieht unweigerlich den Unmut des Zugpersonals und anderer Fahrgäste auf sich.

Laut den Beförderungsbedingungen der Deutschen Bahn ist eine Verpackung für zusammengeklappte Falträder im Zug zwar nicht zwingend vorgeschrieben, sie empfiehlt jedoch ausdrücklich eine Tasche oder mitgebrachte Spanngurte, vor allem wenn das Rad in der Ablage über dem Sitzplatz oder zwischen anderen Koffern liegt. In manchen regionalen Verkehrsverbünden sowie in vielen Linienbussen schützen Hüllen zudem zuverlässig davor, dass das Fahrpersonal die Mitnahme wegen verschmutzter Ketten oder nasser Reifen verweigert. Einen Überblick über verschiedene Bauformen finden Sie in unserem Vergleich zu Transporttaschen für 16- und 24-Zoll-Falträder.

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Schritt für Schritt: So klappt die Faltrad-Mitnahme in Bahn, ICE und Bus

Sonderfälle und Varianten: Deutschlandticket, Radgrößen und Linienbus

Im Pendleralltag tauchen je nach Verkehrsmittel und Radgröße unterschiedliche Detailfragen auf. Während ein 16-Zoll-Rad fast überall unbemerkt verschwindet, müssen Sie bei größeren Laufrädern genauer hinschauen.

Warum die Faltrad-Mitnahme mit dem Deutschlandticket kostenlos ist

Das Deutschlandticket gilt zwar bundesweit im Nahverkehr, beinhaltet aber grundsätzlich keine kostenlose Fahrradmitnahme. Wer ein normales Rad mitnimmt, muss je nach Bundesland und Verkehrsverbund eine separate Fahrradkarte lösen und morgendliche Sperrzeiten im Berufsverkehr beachten. Sobald Sie Ihr Faltrad vor dem Einsteigen zusammenklappen, ändert sich dessen rechtlicher Status: Es gilt in den Tarifbestimmungen nicht mehr als Fahrrad, sondern als Handgepäck (Sachen). Da Handgepäck beim Deutschlandticket kostenfrei mitreist, sparen Sie dauerhaft das Zusatzticket und dürfen auch während der Hauptverkehrszeiten in volle S- und U-Bahnen einsteigen.

16 Zoll vs. 20 und 24 Zoll im ICE: Wo passt welches Rad?

Eine feste Zoll-Obergrenze nennt die Deutsche Bahn in ihren Regeln für Falträder nicht; entscheidend ist allein, dass das Rad zusammengeklappt ist und sich wie Gepäck unterbringen lässt. In den verschiedenen ICE-Baureihen wirkt sich die Laufradgröße dennoch deutlich auf die Platzwahl aus:

• 16-Zoll-Falträder: Modelle dieser Klasse passen meist problemlos in die unteren und mittleren Fächer der Gepäckregale, zwischen die Sitzlehnen von Doppelsitzen oder – mit Tasche bzw. Spanngurt gesichert – in die Überkopfablage.
• 20-Zoll-Falträder: Für die Überkopfablage im ICE sind 20-Zoll-Räder in der Regel zu tief und zu schwer. Nutzen Sie hier die bodennahen Fächer der Gepäckregale am Wagenende oder den Mehrzweckbereich.
• 24-Zoll-Falträder und E-Klappräder: Wegen des größeren Faltmaßes und des höheren Gewichts gehören diese Räder auf den Boden der Gepäckregale. Eine schlichte Schutzhülle beugt Diskussionen mit dem Bordpersonal vor, da das Paket auf den ersten Blick als Reisegepäck erkennbar ist.

Besonderheiten im Linienbus und Fernbus

Im städtischen Linienbus entscheidet am Ende das Fahrpersonal über die Sicherheit im Fahrzeug. Stellen Sie das gefaltete Rad im Kinderwagen- und Rollstuhlbereich an die Seitenwand und halten Sie es während der Fahrt fest, damit es in Kurven nicht durch den Gang rutscht. Haben Fahrgäste mit Rollstuhl oder Kinderwagen Vorrang, weichen Sie mit einem 16-Zoll-Rad auf den Fußraum eines freien Doppelsitzes aus. Wenn Sie auf weiten Strecken lieber gar nicht selbst heben möchten, verweist die Stiftung Warentest für Urlaubsreisen auf den Gepäckservice der Bahn (über Hermes für 79 Euro in der Regel binnen drei Werktagen) oder auf regionale Radbusse mit Heckträger.

Nachkontrolle nach dem Aussteigen und Pflege für sauberes Pendeln

Sobald Sie den Zug oder Bus verlassen haben und das Rad auf dem Bahnsteig wieder entfalten, lohnt sich ein kurzer Sicherheits-Check von zehn Sekunden. Durch das Ruckeln im Gepäckregal oder das Anstoßen anderer Koffer können sich Schnellspanner verstellen oder Kabel verhaken. Prüfen Sie vor dem Losfahren diese drei Punkte:

• Rahmen- und Lenkerscharnier: Sitzen alle Verschlusshebel stramm und sind die Sicherheitsriegel hörbar eingerastet?
• Bremszüge und Lichtkabel: Laufen alle Leitungen frei, ohne sich beim Zusammenfalten um den Lenkervorbau oder den Frontträgerblock gewickelt zu haben?
• Steckschutzbleche und Taschen: Hat sich im Gedränge ein Schutzblech verschoben, das nun am Reifen schleift?

Damit Ihr Faltrad im Pendleralltag auch unverpackt in Regionalzügen keine Spuren an der eigenen Bürohose oder an fremden Mänteln hinterlässt, empfiehlt sich anstelle von flüssigem Kettenöl ein trockenes Kettenwachs. Wischen Sie die Kette zudem einmal pro Woche mit einem trockenen Lappen ab. Wenn Sie Ihr Rad im Großraumwagen im Gepäckregal außer Sichtweite abstellen, können Sie außerdem Ihre Fahrradtasche gegen Diebstahl sichern und den gefalteten Rahmen mit einem leichten Kabel- oder Textilschloss am Strebenrohr des Regals anschließen.